~日期:~10月08日~
,清末铁路收归国有行动及随后的保路运动,其实与今天的拆迁和反拆迁,在表现上几乎是一模一样的:
第一,就像并不是所有人都反对拆迁一样,也不是所有人都反对“铁路国有”。
清政府出台铁路国有政策之后,像云南、贵州、广西这些边远省份,纷纷表示支持,甚至消政府尽快宣布本省铁路国有。而在四川、湖南、湖北与广东的士绅中,反对国有的势力则较为强大♀四省里,湖南、湖北与广东反对国有声浪的又相对温和一些,反对最激烈的是四川士绅。
各省态度之所以有如此大的分歧,与其说是各省的爱国程度有高低,倒不如说是各省在考虑自身利益上各有打算。像滇、黔、桂这些边远省份,自己没有力量修铁路,即便修筑铁路,也难短时间内收回成本;但铁路确实能够拉动经济发展,所以他们消铁路国有,由国家负责铁路的修建和运营。而湘、粤、蜀这些地方人口密集、地势平坦,修建铁路比较容易,盈利也快,早期已经修建了部分线路,自然不消国家再插手。
第二,你以为反对拆迁的人是为了自由、民主、人权等普世价值?不,反对的原因只是价格没谈拢!
清政府要实现铁路国有,就必须从商办铁路公司手中赎回原属商办公司股民的股票。说句很客观的话,清政府开出的价格非常公道!这也是其他省份反对比较温和的原因。可为什么四川士绅反对那么激烈呢?是四川人比较血性,还是政府对四川太苛刻?
四川商办铁路公司为了修建省内铁路,前后总共募集了1400万两的股款。其中大约700万两,可以用来换取政府的股票♀不用说。而另外的700万两里,则有一半被该公司的经理施典章挪用。来投机橡胶股票,结果血本无归〓府在清算股本时。当然认为自己对亏空的300多万两没有必要负任何责任。
这300多万两银子n四川士绅的棺材本儿,不可能看着它打水漂。可道理在朝廷那边:这钱是之前被挪用亏空的,与朝廷何干?盛宣怀明确指出,政府的钱来自全国百姓〓府没有权力慷全国百姓之慨,来弥补四川商办铁路公司自己造成的投机损失。
看朝廷不认账。四川士绅也毛了:既然不赔这300多万两银子,那铁路路权你们别想收走!等我们赚够本儿再说吧!朝廷如今正锐意推行“铁路国有”政策,怎么可能允许四川搞特殊化?四川士绅也正是捏准朝廷这个脉门。所以才漫天要价※执就出现在这里。
第三、在拆迁过程中钉子户就那么一两家。其他人趁机起哄,其实是想混水摸鱼。
就像今天能够中标修建高速公路的,那都是有权、有钱、有背景的人″末能凑钱
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