军方面只能以乌克兰提供的零部件组装，国产化的进度很慢。
现在华兴集团公司提供了如此大功率的永磁电机，海军方面也是坚定了走军舰全电力推进系统的决心。
华兴集团公司的燃料电池系统采用模块化设计，通过堆叠的方式可以得到更大的电量，可以满足任何海上平台对电力的需要，而且可以设计制造出配套的电机系统，彻底的解决了海军方面在动力系统的巨大难题。
虽然欧美国家在八十年代就开始研制大功率的永磁电机，现在西门子也能够制造出二十兆瓦的永磁电机，但是体积还是太大了。
而美国方面DsR公司也能制造出两兆瓦的永磁电机，这是为美国提出的武库舰大型水面战舰研制出来的。
法国方面现在也能制造兆瓦的永磁电机，并且开始用在了自己的“鱿鱼”级别的潜艇提供动力。
俄罗斯方面也是在开发4兆瓦的永磁电机，也是准备用在潜艇上面。
不过现在这些电机都是需要从舰艇上面的配套高功率发电机，是要跟现有的动力系统抢地方，有的是想从现有的动力系统里面压榨出更多的电力出来，而且这些电机直接跟船舶的主轴连接起来，这里面就牵涉到了大量的问题，极为复杂。
而华兴集团公司现在能够设计制造更大功率的燃料电池，而且解决了氢燃料的储存运输的世界难题，也能设计制造如此高功率的电机，已经为马伟民教授则是全舰综合电力系统的研发铺平了道路。
不过燃料电池系统跟电机系统都会产生电磁信号，而且军舰上面有这么多的武器设备，电磁环境极为复杂，如何解决电磁兼容也是个极为棘手的问题，现在马教授也正在做着这方面的研发。
杨杰在参观了马伟民教授研发的中压直流综合电力系统设备，马伟民教授也是亲自向杨少介绍着具体的技术细节问题。
这套系统电力输送采用了4—5kv直流电，西门康公司也是提供了igbt模块和一些配电盘等电气设备，用的都是技术最先进的产品。
也正是有了华兴集团公司旗下这么多公司和研发部门的配合，所以马伟民教授的的研发进度也是非常快。
杨杰通过跟马伟民教授的交谈也知道现在欧美这些国家现在研发的这些中压交流系统面临的发电和负载两端交流频率、相位、振幅同步的很多问题，同时也会产生电容电流的损耗，整个系统位在各个区域的用电设备也会出现交流多相负载平衡的问题，如果在战时，军舰受损时，可能因负载不平衡而导致全舰电力中断，而燃料电池发出来的是直流电，升压变压的可调范围非常大，同时不产生电容电流损耗，也不会因为负载不平衡产生全舰电力中断的情况，全系统的稳定性和抗损性更高。
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