燃烧技术，同时发动机的寿命要达到10000个小时，同时尽量地简化发动机零件数量。
“杨少，虽然你们公司掌握了单晶高温材料和粉末冶金技术，但是要想让发动机拥有这么长的寿命，发动机的轴承是非常关键的，你们公司是不是在轴承上也取得了重大的突破？”
贺永庆吃惊地问道。
航空发动机主轴滚动轴承是发动机的关键组件，需要在高温高压苛刻条件下，承受各种应力和压力下，进行每秒钟3000转的高速工作模式，主轴承寿命直接影响航空发动机的整体寿命。
美国之所以能够在发动机寿命上能够做到如此长的寿命，完全得益于上个世纪50年代末由nasa牵头进行轴承寿命的研发，一直到70年代完成，从而整体上提升了美国的航空发动机制造水平。
这也是为什么美国航空发动机水平在70年代瞬间拉开苏联10年差距的时期的重要原因。
小小的轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科，虽然看起来不起眼，但是可以说是制造业领域重要的标准件，轴承水平就可以决定制造业水平，这一块领域没有捷径，只有自己不断刻苦攻坚。
“呵呵，机床研究院有专门的轴承研究部门，这些年一直在轴承上下功夫，总算是取得了不小的突破。”
杨杰笑着说道。
机床研究院在轴承上面的研发非常重视，下面也一家轴承工厂，这些年一直生产研发轴承技术，为华兴集团公司旗下的产品配套生产各种轴承，同时也向国内的轴承生产厂商进行技术授权，最大限度地将研究院的研发出来轴承技术得到最大的利润。
现在光是轴承这一块就能给机床研究院每年带来上百亿的利润，研发轴承的部门也是有充足的资金持续地进行研发。
“杨少，你们华兴集团公司在技术研发和产业转化上真是太厉害了。”何志鹏感慨地说道。
杨杰笑了笑。
贺永庆开口问道：“杨少，王总，你们这一款涡轮风扇发动机设计指标如此之高，你们有信心能达到吗？”
“这个过程中肯定会碰到非常多的问题，不过设计团队在设计支持就进行过各种模拟演算，设计上不会有重大的缺陷，接下来需要考验的是如何把这些东西做出来，还是有非常多的难题的，不过我还是非常有信心的。”
杨杰说道。
“我们商飞集团公司也是希望你们能顺利地完成发动机的生产总装和长时间的试车试验的。”
贺永庆点头道。
马秋林此时也是拿起了工作人员送过来的一本图册，这是永瀚航空动力科技公司第一款涡
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