米国方面从去年开始也是以罗罗公司生产的发动机影响到自身国防安全为借口，启动对米国罗罗分公司的调查，随后波音、洛马公司、GE动力公司开始断绝和罗罗公司合作，波音到现在已经全部停购罗罗公司发动机，试图肢解阿尔斯通一样肢解罗罗公司。
约翰牛高层在经济和军事上的看法是出奇的一致，致力于要保住自己国宝级飞机发动机公司，因为这家公司总计就业人数为20万，这家公司如果罗罗公司被米国肢解，失业人将暴增，会给约翰牛带来巨大的影响，所以也是坚定不移的要把罗罗公司打造成超越GE动力的王牌公司，所以主动地向兔子这边示好，正在筹备在兔子国内建设一条发动机总装线工厂的事项，在跟华兴科技集团公司之间的技术合作没有受到影响。
因为永瀚航空科技公司公司本身在发动机技术上发展速度极快，也是给所有航发公司造成了不小的压力，罗罗公司对于进入兔子国内市场就显得有些急切，并且表示在在兔子国内研发设计的航空发动机百分之百不含米国的产品技术。
米国在整罗罗公司的同时也是向荷兰国内的福克集团公司和荷兰宇航公司开整，逼着荷兰方面切断跟中华福克集团公司之间的技术合作。
中华福克集团公司和盛科航空科技公司现在绝大部分的飞机子系统和配件来自于欧洲多个国家的供应商，每年差不多是两百多亿美金的交易规模，是这些供应商的大客户，这些国家怎么可能为了米国的一纸禁令就主动地停掉跟这两家公司之间的贸易往来。
所以这些欧洲国家对于米国的这些禁令都是阳奉阴违，该做的生意还是照做不误。
因为米国制裁华兴科技集团公司旗下的航空企业已经让自己国内的航空子系统供应商承受了不小的损失，现在这些企业都在向米国官府递交了恢复合作的申请，这件事到现在还一直拖着呢。
杨杰陪同宋兴阳视察罗罗公司跟永瀚航空科技公司这家技术研发公司的时候，技术管理层也是汇报了在一些研发项目上的进展。
听到说这家公司在齿轮箱传动系统以及电启动发电机项目上技术研发稳步开展，宋兴阳也是频频点头。
这些都是下一代航空发动机的核心关键技术，罗罗公司主动地和华兴科技集团公司这边开展这方面的合作算得上破天荒的第一次了。
宋兴阳对此是非常满意的。
这些也是永瀚航空科技公司公司和华兴科技集团公司靠着自身极为过硬的产品技术换来的，不然人家谁会理你。
“罗罗公司在动力系统上有着上百年的研发历史，在空气动力和机械工程技术以及材料技术上技术底蕴实在是雄厚得很，尤其是在机械工程设计方面我们只能是向这位老师虚心地学习，积累技术经验。”
宋兴阳跟杨杰单独进行会谈的时候，杨杰也是开口说道。
“你们能做到让罗罗公司把自己的核心技术拿出来跟你们进行交换已经是一个无比巨大的进步了。”
宋兴阳点头道。
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