些年兰克乌国内的军工企业倒闭破产的很多，现在已经很多零部件都无法再进行生产提供了，到现在连生产制造坦克的能力都快要失去了。
之前杨杰也是亲自进到了堡垒坦克内部进行了仔细的观察，对堡垒坦克的做工实在是不敢恭维，实在是难于给客户留下什么好印象。
杨杰对于总设计师博鲁斯科总设计师带领的技术团队要求是重新按照新的设计标准进行设计全新两款坦克平台，从武器系统、动力系统系统、防护系统、通信系统、电气设备以及其他来特种设备和装置系统全面进行一次重新的设计。
听到这位大老板的要求，博鲁斯科等人也是瞪大了眼睛。
“杨先生，按照您的要求，这是一个非常浩大的工程……”
“在设计上有什么难度吗？”
杨杰问道。
“在设计上没有太大的问题，关键是现在兰克乌这边很多子系统没办法达到您要求的设计标准，这个标准太高了……”
“我们华兴科技集团公司会承担很大一部分子系统的研制，然后我会对这边的工厂的设备和工艺进行升级进行批量生产，这部分你们不用担心。”
“可是我还不知道杨先生您准备要求我们开发哪两款坦克平台？”
博鲁斯科开口问道。
“一款是以柴电混合动力为主的坦克，另外一款是燃料电池动力包为主的坦克平台。”
坐在那里的坦克动力总设计师梁赞采夫脸上也是露出了吃惊的表情，他忍不住开口说道：“杨先生，这种柴电混合动力我们没有技术储备……”
杨杰看了他一眼，也知道他在担心什么，开口说道：“你们之前在二冲程柴油发动机技术上的储备还是能用得上的。”
坦克动力包无疑是坦克的核心部件之一，坦克的机动性指标就靠这个来完成。
兰克乌现在的这种二冲程柴油坦克动力包直到十年前才让6TD-2动力包终于被改进到完全实用的程度，发动机达到了1150和1200马力，为了达到这个指标，这位总设计师差不多用了20多年时间。
现在杨杰要重新更换动力包，这位总设计师自然是有些坐不住了。
目前世界各国装备的主战坦克当中，除了鹰酱和大毛的采用燃气轮机动力之外，其余的基本上都是采用传统的柴油发动机，然而各家的柴油机种类又各不相同。
在这些坦克的柴油机里头也不都是一模一样的，它们当中既有像德意志豹2系列主战坦克上装备的的传统涡轮增压水冷式四冲程V型12气缸的1103千瓦柴油机，也有像法兰西勒克莱尔上的这样采用小型燃气轮机做为增压器的8汽缸1103千瓦水冷超高压涡轮增压柴油机。
而目前世界上采用二冲程柴油发动机的就只有兰克乌和霓虹国两家了，而在这个技术领域，兰克乌无疑是处于世界领先水平，而且现在这家马雷舍夫公司装备科研部门还在研制一款新型的发动机，根据样机实验的结果，其燃油经济性、功率密度、起动性能和牵引特性等主要指标均远优于传统的装甲车辆动力传动装置。
现在让这家子公司重新开发柴电混合动力的话，无疑是让他们之前的努力泡汤了。
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