获取非成套技术，通过在海外研发中心吸纳汽车技术方面的工程师和技术专利为自己所用，补上自己的短板，到现在终于形成了属于自己的一个非常完整的产业链，根本不用再看别人的脸色。

　　也正是中原汽车集团公司这么多年的坚持和苦心布局，今年国内的汽车产销量爆发时机却是死死地让中原汽车集团三家给把握住了。

　　虽然国内汽车订单暴增，但是中原汽车集团公司建立的这条产业链还是满足了各种零部件的供应。

　　原先为中原汽车集团公司负责代工生产汽车的二航集团公司却是要做梦都要笑出声来了——

　　二航集团公司之前将哈飞和长河生产汽车的业务进行了整合，这几年一直都在汽车产能的扩张，这些暴增的汽车订单很大一部分落在了二航集团公司的汽车生产线上。

　　而中原汽车集团公司对于汽车产能的扩张兴趣并不是特别大，至少有百分之三十多的产能是交给了二航集团。

　　也就是二航集团公司今年要承担至少两百多万辆汽车的产能，光是代工费就突破了百亿。

　　不过二航集团公司还是无法完成任务，而国内的东风汽车集团公司也是承担了不少的产能。

　　余贺新从杨杰这里得到了让他心花怒放的结果，于是也是决定在潭州市这边多待一段时间，他要亲自将这些事情给落实下来。

　　杨杰随后也是赶到了建宁市华兴建机公司参加了第一款20吨位的挖掘机的下线仪式。

　　伴随着厂内阵阵欢呼声与醉人香槟的醇香开启，这款20吨级别的履带式挖掘机也是宣告正式成功下线。

　　杨杰端着酒杯也是高兴地和公司管理层、参与研发生产的员工们一起举杯庆祝。

　　自从华兴集团公司将石川岛建机给收购下来后便展开了这款挖掘机的项目调研、开发、测试的工作。

　　因为石川岛建机株式会社拥有丰富的液压系统整合研发经验和技术，这款产品的设计研发大部分是由霓虹国方面的设计团队完成，不过产品的零部件全部在国内进行生产。

　　为了适应为了适应国内高强度、高负荷作业的工况特征，整机经过了各地施工现场的各种验证和性能测试，分别进行了热平衡测试、强度测试、低温测试、高原测试、无线电波测试等测试工作，并不断改善产品性能，华兴集团公司自己负责生产的部件均表现出了高品质、高性能、持久耐用的特性，一点不输霓虹国国内生的进口产品，完全能够胜任国内的各种工况。

　　这款20吨位级别的挖掘机这么快成功下线也是因为没有使用太多的新技术，大部分还是石川岛建机过去这么多年积攒下来的技术。

　　因为石川岛建机过去并不想将更多的产品技术转移到国内来，之前和中骏集团公司合作开发的产品线基本上都是10吨以下的产品。

　　去年将华兴集团公司将石川岛建机给收购后，原先攥在石川岛建机手里所有技术专利都到了华兴集团公司手里，那么20吨位以上的产品线自然是要全部在国内进行生产的。

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