面对张一飞这样倔强的回答,亨利一下都愣住了,他分不清张一飞到底是真的有信心,还是这前定风翼的损坏,确实没影响到他的操作发挥。
但问题是,F1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶,所有的空气套件都需要在风洞里面测试的,现在少了一块,你跟我说没影响,这不是在闹吗?
亨利毕竟只是一个领队,专业上的东西,还是交给专业的人来处理。
所以这个时候,他把目光放在了科塞尔身上,希望这位首席比赛工程师拿个决定。
“飞,你确定要坚持到下一次进站时间吗?”
“记住了,决定是自己做的,那么后果就要自己承担。”
科塞尔一如既往的简单粗暴,他不反对张一飞的坚持,只不过张一飞必须要承担倔强的后果。
“我决定了,不进站。”
依然还是坚定无比的回答,张一飞不愿意放弃自己头车的位置,并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。
摩纳哥赛道上,从来都没有一位车手,可以从末尾杀回冠军宝座的,一个都没有!
“那好,就按照原计划进行。”
科塞尔接受了张一飞的决定,既然他不愿意进站更换前定风翼,那就按照之前制定好的车队策略继续跑下去吧!
切断跟车队的通话语音,张一飞面无表情看着前面的奔驰AMG安全车,他很清楚自己刚才这个决定意味着什么,但同样张一飞有信心,能在接下来的赛程里面挡住舒马赫超车!
这里面不单单只是车技的问题,而是舒马赫的极限调校方案,也会极大的影响到他在摩纳哥赛道上的发挥。每个弯道出弯后的加速度,理论上法拉利赛车都是比不上自己的普罗斯特赛车,只要能稳住,那么舒马赫就别想超过去!
某种意义上来说,现在张一飞的举动,就是翻版法拉利的车队策略。
法拉利策略组之所以敢如此极限调校,就是对舒马赫有着绝对的信心,认为他哪怕出弯加速度不行,只要能超车成功张一飞,就一定能把中国小子给挡在后面!
既然法拉利跟舒马赫敢这么有信心,那不好意思,这个信心我张一飞也有!
那就试试在同样有缺陷的情况下,矛与盾的战斗,谁能笑到最后。
舒马赫,这将是跟你正面的对决,我们两个就在摩纳哥赛道上,来一场一对一的单挑吧!
压车第一圈很快就过去,四辆赛车的碰撞,没有这么快就能把赛道给恢复畅通。在经过维修通道入口的时候,法拉利的巴里切罗选择进站更换气动配件。
以他这种车头套件几乎完全撞毁的程度,能得到安全车出动,进入维修站更换配件,已经是不幸中的万幸。要是没有这圈安全车,哪怕巴里切罗不退赛,自己咬牙开回维修站,也至少要被套两圈。
真要达到这种落后地步,
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