当科德站出来反对,这下策略组其他成员都愣住了,没想到他会认同科塞尔的想法。
“科德,你……”
就如同知道亨利想说什么一样,科德还没有等他说完就解释道:“你们不是比赛工程师,所以无法彻底的了解车手,我能说的就是相信他们会做出正确的判断跟决定。”
科德很了解阿隆索的性格,这种挡车好处他会接受,但是他绝对不会乖乖的屈居在张一飞后面,而是会一鼓作气冲到头车的位置。
同时科德也很清楚策略组的最终打算,那就是当阿隆索来到前排之后,彻底的发挥出自己二号车手定位,去帮张一飞挡住后面车流,保证飞能全力以赴跑圈,最终拿下摩纳哥大奖赛。
但问题是,阿隆索真的会听话挡车?
答案是否定的,如果阿隆索没有冲到头车位置,完美的按照车队设想来到第二。这个西班牙小子,是绝对不会乖乖听话挡车舒马赫跟后面车手,而是会向张一飞展现自己的疯狂攻势。
到时候阿隆索就是彻底的抗命车队指令,再也没有任何转圜的余地。
科德很清楚,科塞尔同样很清楚,这就是身为比赛工程师的优点,永远都是最了解自己车手的人。
并且科塞尔更是有着前车之鉴,那就是曾经的迈凯轮车队,塞纳跟普罗斯特两个人就是如此,不会因为是队友而手下留情,最终在成绩面前互下黑手,闹得不欢而散,甚至还“对簿公堂”。
所以对于很多心高气傲的车手来说,如果没有一方选择妥协,强行用车队指令去压,将会提前把这颗定时炸弹给引爆,造成更加无法预料的后果。
另外还有一点,就是在科塞尔的内心里面,期待着见证张一飞正面对抗舒马赫的画面。只有在这条F1皇冠赛道上面,单挑赢了上一届的“摩纳哥之王”,才算是真正翻过了无法逾越的高峰。
他相信这一场比赛之后,如果张一飞能赢得胜利,将是一个新时代的序幕揭开。
两位车队比赛工程师站在了一起,特别是科塞尔还掌控着最终指令权,那么其他策略组成员也没什么好说的了,只能收回自己的意见。
赛道上面,倒计时五盏指示灯熄灭的瞬间,张一飞就一脚油门蹿了出去。
起步反应时间,一向是张一飞最大优点之一,而且起步动作对于张一飞来说,已经算得上是一种肌肉本能,几乎不可能出现什么失误。
这一次舒马赫的起步,同样非常的迅猛,完全不慢于张一飞。今年揭幕战上面,被海利欧给起步超车之后,舒马赫就再也没有给任何人机会,在起步上能胜过他。
更别说在这一场最为重要的摩纳哥大奖赛,舒马赫是不可能在起步上面犯下任何的低级失误!
F1赛车开始飞驰起来,舒马赫这时候做出了一种诡异的走线,他
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