赛道五盏指示灯开始一盏盏的亮起,五辆印地赛车引擎的轰鸣声音,明显要比之前怠速嘹亮的多。
跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同,印地赛车是采取三排并列的发车方式。
也就是说跟跑步运动一样,三辆赛车平行放在第一排的发车位上,杆位的优势并不明显。
这种发车方式,毫无疑问将导致起步竞争更加激烈,特别是在第一个弯道抢线,都不需要后面赛车的竞争,前排三名车手自己都能战成一团。
而且印地赛车这种密集发车方式,加上参赛车辆过多,很容易就导致车祸发生,甚至是十几辆赛车的连环相撞。
比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站,就发生过15辆赛车碰撞的严重事故,导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。
但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗,让印地方程式在技术跟科技含量,都落后于F1的情况下,依然受到很多美国车迷狂热的追捧。
因为在他们看来,印地方程式的狂野、粗暴,才是赛车运动的真谛,才是真正的速度与激情。
就好比美式橄榄球一样,因为激烈的对抗性跟力量感,也是受到了美国人的追捧,甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”,也被誉为美国的春晚。
如果说“超级碗”是美国的春晚,那么印地方程式的“高速碗”,算得上美国的元宵晚会了,同样能达到惊人的数十万人规模。
只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体,两百圈500英里跑下来,本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节,也就在世界上的名气,远远不如“超级碗”来的响亮。
指示灯熄灭瞬间,就跟F1一样,印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车,张一飞排在他后面,海利欧跟在张一飞后面,一行五辆赛车,开始进行暖胎。
“劳达,你觉得中国小子,还能在印地赛事中创造奇迹吗?”
美洲虎车队经理施泰纳,朝着身边的尼基·劳达问了一句。
这次美国大奖赛转场,很多车队管理层跟策略组,并没有飞往日本,而是留在了美国印第安纳州。
因为这一场F1跟印地之争,被称之为方程式赛车界的世纪之战,如果不是各种机缘巧合,可能一辈子都很难见到一次。
无论是为了满足自己内心的好奇,还是观战F1车手跟印地车手的实力,基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道,就是为了见证这历史的一刻。
施泰纳明白劳达很看好中国小子在F1围场的潜力,所以他很好奇,不同类型的印地赛车,劳达还敢肯定中国小子的实力吗?
“我不知道,但我可以给出一个答复,那就是飞绝对不会垫底!”
劳达的这个回答,看起来好像并
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