张一飞认为冲入维修站,算是摆脱了被蒙托亚的超车危机,但是现实告诉他并没有那么简单。
正常情况下停站,也就是加油换胎,这套工序维修团队都已经无比娴熟,时间已经能稳定控制在10秒左右。
而这次张一飞进站,还需要更换被损坏的后尾翼,虽然方程式赛车的空气套件,都是模块化设计,已经考虑到在比赛过程中的更换。
但是终究达不到换轮胎这种速度,可能会比正常停站多出那么几秒时间。
对于现在的局势来说,哪怕就是晚了一点,都有可能导致蒙托亚比张一飞先出站,然后在维修通道就领先。想要再次超过蒙托亚,可就不是一件简单的事情了。
至少在13号弯,下一次蒙托亚会撞的更加坚决,会突破自己印地王者的荣誉跟职业底线!
“小伙子们,手上的动作快点,胜利属于普罗斯特!”
查理看着张一飞的赛车从维修通道入口处驶来,朝着车组成员喊了一句,鼓舞维修团队的士气。
“胜利属于普罗斯特!”
所有车组成员,都斗志高昂的回了一句。
张一飞能超越舒马赫跟蒙托亚成为头车,相当于又创造了一个几乎不可能的奇迹。无论如何,他们都不能让张一飞玩命跑出来的优势,葬送在自己手中。
印第安纳波利斯赛道跟其他F1赛道还有些许不同,那就是维修通道的限速,从常规的80km/h,提升到了100km/h。
速度越快,车手对于刹车距离的判断,就要越加的精准。不过这种距离控制,对于F1车手来说简直就是家常便饭一样简单的事情,如果连这点都做不到,那他压根就拿不到超级驾照。
一脚精准的刹车,停在了维修车位里面,几乎就是同时,前后千斤顶就已经把整辆赛车都给抬了起来。然后换胎、加油等等工序开始有条不紊的进行着。
查理这次没有担当棒棒糖人,而是亲自跟维修小组副组长维克多,一起来更换张一飞的赛车后尾翼。
气动套件的损坏,特别是后尾翼损坏,在F1赛事里面其实并不属于常见故障,更多是前鼻翼的破损。所以维修团队很多人都没有足够的经验跟熟练度,在最快时间里面换装维修,查理必须亲自上手。
“飞,接下来走线在有机会的情况下,特别是弯道走线,尽量产生变动造成乱流,不要给蒙托亚太轻松的咬住。”
科塞尔开始提醒张一飞接下来比赛里面要注意的事项,要知道很多年轻车手缺乏经验的走线,并不能很好的利用赛车尾部乱流,只是一味追求最快速度,让对手能轻松的利用乱流咬住。
这一点问题,其实蒙托亚身上也很明显,就是走线非常的耿直,基本上张一飞没有受到多大乱流的影响。甚至还帮助张一飞,躲掉了几次舒马赫
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