科塞尔听着亨利的话,脸上没什么表情,因为他早就已经预料到难度了。
F1里面很少有一帆风顺的赛事,车手的状态也是随着赛道跟时间变化而起伏。比如说一些车手不适应雨战,一些车手高温下很容易体力下降,甚至有一些车手,面对逆时针方向赛道,因为右撇子不习惯,速度都会出现明显放慢。
只是越强的车手,就越能克服这种状态上的起伏,让自己保持着良好的竞技状态。
张一飞到目前为止,都没有出现过明显的技术短板,而且发挥也正处于上升期。
但是他在经验上的短板,却一直都没有办法改变,不过一些不那么复杂的赛道,如果准备能充分一些,赛道数据更详细一些,依靠张一飞那快速学习能力,他也能跑出很好的成绩。
这就是天赋!
所谓的天才车手,就是在面对困难的时候,能比常人更快更好的解决问题。
张一飞的天才之处,其实就是他惊人的学习能力,解决了很多新人车手在技术上,甚至是某些经验上的短板,有跟赛道一流车手一战的能力。
不过再怎么天赋惊人,面对特别复杂的赛道,想要靠着短短几个小时练习赛,就跟那些赛道老将站在同一水平线上,也是很难做到的。
原本这条赛道,张一飞经验短板还不明显,毕竟美国大奖赛才复赛一年,除了像舒马赫、库特哈德这种超一流车手,能做到跑一回就牢记于心,一些中游或者末流车手,其实也是在逐渐学习的阶段。
只是张一飞运气不好,碰到了F1历史上少有的两位印地世界冠军时代,蒙托亚跟维伦纽夫在这条赛道上的优势实在是太大了,所以张一飞又往后压了一级。
本来经验短板就够要命,加上印第安纳波利斯赛道这奇葩布局,半边超高速,半边超复杂,把赛车性能跟经验短板还给同步放大。
这才导致之前一直能进入前排的张一飞,在这一站沦为了中流车手。
说实话,这还得亏张一飞天赋惊人,并且有过雷诺方程式速记赛道的经验,否则排名还要靠后。
就如同亨利所说的那样,张一飞真的尽力了,虽然只是排名第十的成绩,但他已经做到了新人的极限!
科塞尔跟亨利这些普罗斯特车组成员,能理解张一飞的难处跟努力,赛道上其他人就无法理解了,也不会去理解。相反他们很兴奋能看到张一飞落后,这样才能证明赛前被媒体吹上天的中国超级新人,放在印地赛道上什么都不是!
“一练就不行,二练还是这水平,菜鸟这是原形毕露了?”
“中国佬以后在美国老实点,真是垃圾!”
“就这水平哪来的勇气敢轻视印地冠军,中国小子你会在美国得到教训的!”
“《时代杂志》瞎了眼,就这样还能默认为超级新人?应该换成
请收藏:https://m.dm111.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)