说完了悬架调校方面的问题,科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候,我看了一下轮胎磨损情况,比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话,在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间,高达秒,算是F1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了,保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看,他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定,还是采取软胎跟中性胎混合,使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后,扫视了休息室里面的策略组成员一圈,没有人提出异议。
因为大家都知道,练习赛上的挑衅只是一个开始,特别是当巴里切罗胜利了之后,打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法,那就是自己同样能跟巴里切罗一样,在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号,但是前两站的惊人发挥,加上《体育画报》的赛前专访,直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力来说,不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人,加上刚刚还被击败过,估计心里状态也不稳定。这种时刻,张一飞就是最好的垫脚石,不单单其他新人想要拿下他证明自己,就连一些老将,都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚,就是最好的例子,抓住机会碾压一把张一飞,他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后,总成绩不错的情况下,加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力,成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情,所以他直接说出来张一飞可能会遇到激进的挑战,保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里,接下来就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题,开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出来一个问题,就是飞过于追求剑走偏锋,导致很多时候连最基本的走线,都无法做到完美,圈圈都有一定误差。”
“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话,那这条路线就不叫做偏锋,而是常规路线了,你明白吗?”
说完之后,科塞尔双眼锁定张一飞的目光,现在这小子有点过于迷信非常规路线,总是认为那些出其不意的路线是最快的。
其实不然,常规路线是经过无数车手总结出来的最稳定走线,达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线,可能过弯时候快了那么一点。
但是在出弯时候,没有完美的经过APEX点,可以会导致整体速度并没有
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