普罗斯特赛车的绝对性能,是比不上小舒马赫驾驶的威廉姆斯“剑齿虎”赛车的,所以张一飞只能把决定胜负的地点,放在了雪邦赛道的弯道上面。
此刻出现在小舒马赫跟张一飞面前的,就是雪邦赛道的9号弯。这是一个低速急弯,需要急减速到2挡65km/h左右速度通过,角度相当于普通道路上的回头弯了。
目前张一飞的车速是5档270km/h,小舒马赫的速度要慢一点,大概只有265km/h左右。这意味着两个人都需要用急刹车的方式,才能把车速给降下来,否则就会冲出弯道。
放在正常的天气状态下,F1赛车强悍的制动能力,只需要两秒左右就能把速度给降下来。但是现在雨天湿滑的赛道状态,将会延长刹车距离,所以制动时间放在了3秒左右。
小舒马赫不停的用眼角余光,打量着赛车的后视镜。现在还没有经历过后世的F1后视镜改革,强制规定后视镜必须增大可视面积,保障车手的安全,
这个时代为了尽可能的降低风阻,研发都想尽办法把后视镜给做的更小,并且很多赛车安装位置也不合适,想要通过后视镜看清楚后面的情况,还真不是一件容易的事情。
这也就是为什么,很多车手会通过语音系统向车手发出警告跟提醒,就是以目前的后视镜可视范围,车手有时候还真不一定注意到有人在追赶着自己。
不过能成为世界顶级车手,自然有着过人之处,不能用普通司机的眼光看待。
作为一名F1车手,拥有一双“写轮眼”是必须的,并且动态视力都很强悍,才能通过这面小小的后视镜,快速的判断后车速度跟车距。
只不过现在是雨天,后视镜上面滴落的雨滴,加上赛车尾部飞溅的水雾,让观察后方车辆变得更加的困难。一旦入弯随着赛道角度的偏移,想要从后视镜里面看到对手就将变得更加困难。
但是小舒马赫有一种预感,中国新人的激进风格,他一定不会放过9号弯的超车机会,必然会选择在这个弯道发起进攻!
所以拉尔夫·舒马赫,并没有按照常规雨天的提前点刹车,而是咬牙延迟了刹车点,就如同正常天气状态下的过弯速度一样。
他必须要保持自己的领先优势,利用更快的速度进入到9号弯抢线,这种急弯只要抢到了最佳过弯路线,别说是雨战,就算是大晴天想要“另辟蹊径”超车,都是不可能的事情。
事实证明小舒马赫的预感是对的,张一飞的进攻欲望比他想象的还要强烈,随着一片雨雾被破开,蓝色的普罗斯特赛车瞬间出现在他的车尾,并且有着超车抢线的动作。
但是面对小舒马赫已经入弯的局面,张一飞只能被迫放弃超车的举动,一脚更重的刹车踩下去减速。否
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