山本右京的性格,一向都是比较偏保守跟稳重的,能够不冒任何的风险,他绝对会选择稳妥的方案。
但是这一次,他公开反对了亨利的策略意见,就是因为他是一名数据分析师,相比较人各种感性的分析,他更坚持数字上理性的判断!
F1赛事里面,除非是局势发生变化,或者需要更换零件什么的。否则进站策略,并不是什么一拍大腿就决定,而是有着一套非常复杂的计算公式。
山本右京没有进入到普罗斯特车队的策略组,但是他依然担当着车队数据分析师的职位。进站时间计算这种东西,自然是交到他的手中。
通过山本右京的详细计算,三停战术将是最优的选择,这也是后来法拉利跟迈凯轮这类顶级车队,会在阿尔伯特公园赛道上会选择的策略。
这些车队之所以会选择,就是作为三巨头车队,他们有着强悍的车手跟服务团队,赛车性能不敢说火星车,至少也排在所有车队的中上游。
种种因素,都是他们可以去挑战三停战术的基础。就好比知名的法国站舒马赫四停战术,如果换一个车手或者不是法拉利车队,别说打造成为经典的赛事,估计这样玩早就凉凉了。
要是四次进站任何车手都可以追上来,其他车队又不是沙比,火星车这种东西没办法模仿出来,进站四次还不会学着做吗?
所以很多战术的基础,都是要看车手跟车队实力的。三停战术以目前普罗斯特车队实力,山本右京也感到信心不足。权衡利弊之下,二停战术比一停风险要大,但速度也要快些,算是折中的选择。
听到山本右京的话,车队策略组陷入沉默,都在思考着以目前张一飞的实力跟心态,以及普罗斯特车队技术团队的配合能力,到底哪种战术策略,才是最符合车队现状的方案。
就好比三停战术大家都知道快,但最快的不一定是最适合自己的。
“右京,这只是理论提升,你要考虑到飞跟维修技师之间的配合因素。这是飞第一次参加F1正赛,心理压力估计也是最大的,我们要尽量使用稳妥的方式保证成绩。”
听到亨利的劝解,山本右京没有说话,更没有反驳。他作为数据分析师,职责就是给出赛道数据,提出自己的看法。至于决策方面的事情,就交由车队策略组去决定。
看到右京没有说话,会议室陷入沉默之中,普罗斯特开口问了一句。
“飞,让你选择的话,你会选择一停还是二停。”
张一飞才是赛道上的主角,策略的基础在于他的能力跟信心。如果张一飞没信心自己能把进站时间追回来,别说三停了,就连二停都没指望,只能最基础的一停战术。
“都不选。”
张一飞语气平淡的回了一句。
当他这句话说出来的时候,会议室里
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