围观的澳岛地下车手,都用着惊叹的语气,讨论着张一飞的车技。
这种实力上的绝对领先,已经让这场街头赛事变得没有悬念,除非是张一飞自己出现重大失误,否则安组利是很难反超回来。
当然,这种失误的可能性并不是没有,而且还很大。
要知道东望洋赛道,认真说起来是山道跟街道的结合体,有着各种急弯、慢弯、甚至是山道的那种发夹弯。
别说是街头赛车,东望洋这条赛道,哪怕就是职业赛事,都不知道发生过多少事故。
比如张一飞刚刚通过的文华东方弯,12年的时候,就发生过两场撞车死亡事故,其中还包括一名港岛的本土车手。
要知道后世赛车其实已经很安全,死亡事故非常少。结果一场赛事还能出现两场死亡事故,无疑是彰显了东望洋赛道的难度跟危险性。
驾驶技术有着悬殊差距情况下,安组利想要反败为胜,就只有靠着对于赛道的熟悉程度,来抓住反超的机会。毕竟之前从来没有听说过张一飞跑东望洋赛道的消息,他肯定是比不上“地头蛇”安组利的。
甚至就连安组利他自己都这么想,张一飞实力是很强悍,但文华东方弯只是开始罢了,后面还有着难度更大的葡京弯、发夹弯,甚至是其他专业赛道,很难出现的上坡爬山路段。
公里赛道,这么多复杂的弯道跟地形变化,安组利就不信了,张一飞他能每个弯道,都跟文华东方弯一样甩掉自己?
现实的结果,却不由安组利不服,后面的那些弯道,张一飞同样用着极快的速度,跟精准的走线过去,丝毫看不出来那种第一次跑的生疏感。
可能有些弯道做不到绝对的完美,比如说跟防护栏的间距,达到两三厘米这种夸张的精准度。
但张一飞哪怕误差最大的发夹弯,切线跟APEX点的误差,都没有超过15厘米。
这种精准度放在F1级别里面,自然是排不上号,算是下游水准。但是放在街头赛车,或者说放在东望洋这种FIA三级GT赛事中,绝对算得上是一流车手的操作。
可能安组利最快的过弯,会比张一飞最慢过弯切线要快上那么一点点,但是整体平均下来,他还是被张一飞给甩的越来越远。
从开始的20米,慢慢扩大到30米、40米,当一圈快要跑完的时候,张一飞已经把安组利甩掉了接近50米,时间上领先快要接近2秒!
“卧槽,张一飞是F1车手的道理我都懂,但一场F1赛事都没有跑过的挂名车手,真的能甩开东望洋赛道的GT冠军这么多?”
“安组利拿冠军都是两年前的事情了,这两年他靠着一个东望洋大赛冠军头衔,在欧洲次级GT赛事里面,可是捞到了不少,你认为他还有当初的那种血性跟实力?”
“现在
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