赛道上面追逐还在继续,张一飞并没有把迪克森给甩掉,因为哪怕过弯张一飞能获得那点微弱的优势。但是直道上面,迪克森依然能抓住吃尾流的机会,那拉开的微弱距离给追回来。
能出现这种局面,只能说张一飞的优势不够大,没把迪克森给甩出尾流区。
这个时候赛道上面的车手,出现了明显的两个梯队,之前预料中的封堵场面并没有出现,因为张一飞跟迪克森两个人,已经一骑绝尘的领先太多。
不是其他人不想封堵张一飞,而是他们实在是追不上啊!
科塞尔这个时候看了一眼屏幕上的显示圈数,赛程已经过半来到了第13圈。
说实话,对手的强悍也是有点出乎科塞尔的意料,他之前对张一飞各种严厉,其实更多是想要让张一飞突破自己的极限,而不是为了跑赢对手。
因为以科塞尔的经验判断,之前张一飞单圈超过赛道记录差不多秒,这个成绩几乎没人能够挑战。
结果没想到,他还是低估了雷诺欧洲杯的车手,不单是张一飞出色,迪克森也足够的优秀。
要知道张一飞现在的正赛圈速,都是在赛道记录附近波动,甚至大部分单圈速度超越了赛道记录。
可以这么说,只要张一飞能保持现在的速度到比赛结束,他的总计用时,可能比目前马尼库尔赛道的最快完赛时间,还要快3秒以上!
职业方程式赛事中,很少能见到领先赛道总时长三秒以上的突破,可以说是堪称恐怖的速度了。
但就这种惊人的速度,十几圈跑下来,还能被人给死死咬住,简直是让人无法相信!
如果科塞尔懂中国古文的话,那么他心里面一定会有种既生瑜,何生亮的感慨。不是迪克森不够强,而是今天的张一飞,已经差不多达到了初级方程式车手的极限。
否则换做任何一个对手,迪克森早就已经超越过去,有机会问鼎马尼库尔站的冠军!
又是新的一圈来临,这个时候超软胎的抓地力,差不多是属于巅峰后期,再跑几圈的话,抓地力就会呈现一种下降趋势。
面对这种局势,科塞尔终于开始忍不住了,他把手放在了耳机的红色通话键上面,准备跟张一飞进行通话。
看到科塞尔的手上动作,站在旁边的山本右京,也明白导师将要发出赛道指令。只是以山本右京的眼光来看,张一飞已经跑出了极限,每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动,他还能怎么快?
如果再快的话,就会跟试跑的时候一样,每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛,没有给张一飞重来的机会,冲出赛道就意味着比赛结束。
不过这一次,保守的山本右京并没有选择阻止科塞尔,因为赛程过半的情况下,张一飞都还没有甩掉迪克森,只能说明他面对了一个可怕的对手。
请收藏:https://m.dm111.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)