赛前试跑是没有丰田技术团队支持的,只能靠着山本右京跟阿虎他们调校。
不过还好有科塞尔在这里,这样算起来,四个人里面拥有两个赛车工程博士。哪怕放在一般的F3级别车队里面,这个配置都能算不错的标准。
阿虎跟志哥两个人虽然差了一点,但差的方面主要是在在于空气动力学的原理跟计算,并不代表他们技术方面有问题。
毕竟他们两个人的目标,也只是成为F1技师团队里面的一员,没有梦想成为总工程师或者技术总监,有动手操作能力也就够了。
雷诺初级赛车气动布局并不复杂,也没有那么多的微调,四个人一起动手调校,比想象中要快很多。
当然,这只是按照预估数据来调校,具体能否适应赛道,需不需要再一次的微调,要等到张一飞试跑之后才知道。
另外一边的张一飞,也已经在赛车调校的时候,换好了全套装备等待。随着比赛的密集程度增加,其他一些车手也需要场地进行试跑,所以赛道租用的时间非常有限,只有一个小时。
一切准备就绪之后,用点火器发动赛车,张一飞没有选择让阿虎他们推车,而是直接从维修站开到赛道上。
科塞尔并没有跟过去,而是选择呆在维修站看各种赛道数据,他打开了车队通话系统,对张一飞进行试跑提醒。
“弯道数据这些天我相信你已经记的差不多,马尼库尔赛道虽然弯多复杂,但其实因为速度降下来,危险性并不高。”
“所以我不想见到任何保守,或者更直白说怕死的开法。你要记住,这一站赛事,就是你进入F1赛场的钥匙!”
科塞尔恢复了赛道上面的那种冷酷,他可以接受实力不济,但绝对不会接受因为畏惧而输掉比赛。
这一次不单单是张一飞的事情,同样他也是拉下老脸跟普罗斯特“求”来的这个机会。
毕竟当年是互相看不顺眼的老对头,哪怕随着时间流逝,恩恩怨怨都已经飘散如烟。
但科塞尔依然不想在普罗斯特面前丢脸,他要证明自己的眼光跟选择是没错的,赛道上面永远不需要畏惧的懦夫,只有疯狂的去挑战速度极限,才能体现一名车手的最终价值!
塞纳不是成绩最好的车手,但他却是敢用自己的速度挑战上帝的车手,这就是他成就伟大的原因。
“我不会慢的。”
张一飞冷漠的回了一句,科塞尔的这句话让他感到很不爽,就如同定义了自己会畏惧一样。
但科塞尔想错了,并不是所有的亚洲车手,都是保守跟中庸性格,张一飞同样用自己的生命,去挑战过速度的极限。
上辈子,他可以说真正做到了宁愿粉身碎骨,也绝不放慢速度这句话。这辈子他将挑战地球上赛车的最巅峰,没有理由会在过程中认怂。
发动机噪音轰
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