吴城犹豫了一下说道:“不是的,我还想献出一张海船图纸。”
“海船图纸?拿来我看。”朱聿键来了兴趣,连忙过来查看。
吴城一边打开图纸一边说道:“我听人说海船越大贸易越好做,赚的钱也就越多,所以才献出来这一份。”
朱聿键点着头,心里却是暗暗纳闷,这个老头怎么会有大海船的图纸。当初自己费尽心力设计出一艘六号战船也只有五百料而已,当时有更大的海船图纸他为什么不拿出。如果这是老爷子最近自己设计的也不对,似乎这位老者没有这样的实力。
朱聿键仔细观察着那份图纸的外层,纸的边角已经微微泛黄,似乎是有了些年头的样子,这更让他肯定不是近代之物了。当整个图纸展开的时候,看着那在巨大的船体和多达六根的桅杆,朱聿键不禁失声惊呼:“郑和宝船。”
郑和宝船这是一个让多少后世华夏人魂牵梦绕的名字,那个曾经在十五世纪威震大洋,开启华夏大航海时代的名字,几乎是每一个华夏人的骄傲。而因为明朝海禁而被明成祖下令摧毁的宝船和图纸,给后世留下了无数的谜题。
在当年描写郑和船队的寥寥资料之中,后世的人们能够看到其长四十四丈,宽十八丈的数据,借此计算其排水量达到了一万多吨。当然华夏帆船的长宽比都到到之间,欧洲帆船这普遍在4到之间,郑和宝船更是最低的长宽比,这样的船速度肯定是个大问题。
后世就有人依照速度的经济性问题,以及木材的受力问题,提出郑和宝船根本不可能达到那样的吨位。因为按照计算,最为科学的木制帆船,其吨位也不可能超过五千吨,这还是十九世纪的技术,而以这个时代的欧洲造船技术,两千吨就应该是极限了。
郑和宝船的大小之争,在网上曾经被闹得沸沸扬扬,朱聿键也曾经关注过一段时间。对于这艘谜一般的大船他也是充满了兴趣,不过在他凭借专业知识计算之后得出结论,除非采用钢制龙骨和肋材,否则木材的承受能力根本就达不到,但是以郑和宝船的参数采用钢铁,动力就根本不够行驶所用了,因此他当初是小船派的支持者。
今天能够亲眼看到这艘被网友们描绘过无数次的图纸样貌,他自然一眼就能看得出来。不过他很快又否定了自己的想法,按照后世一些凤毛麟角的记载,郑和宝船应该有九根桅杆,而这个图纸只有六根,而且大小也差了许多,这艘船上标注的长度只有十丈。
因为明初还使用宋尺作为计量单位,换算成公制单位也就是米的长度,宽度大约有13米,吃水深度米,按照后世的计算公式看来,它的排水量应该在750吨左右,的确算得上是大船了,但与网上所说的想去深远,就算他所支持
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