，同时电池的循环性能也得到显著提升！”
“这也是我们的磷酸铁锂客车可以达到300公里续航，三元锂电池乘用车的续航里程可以达到400公里的重要原因。”
既然要吸引宝马汽车的关注，让对方把南山电池当成最有前途的电池供应商。
那自然是要抛出一些干货出来。
跟着来考察的人员里头，也是有技术专家的。
在曹阳回答了菲利普斯的话之后，立马就有人问道：“贵司的三元锂电池是否支持快充呢？”
很显然，宝马汽车对南山电池的三元锂电池最感兴趣。
这也是最适合在乘用车上使用的电池。
但是，他们可能觉得南山电池的三元锂电池能够做到400公里的续航，是在充放电方面做了一些特殊的安排。
对此疑问，曹阳干脆直接说道：“三元锂电池在频繁快充下都会面临电池容量衰减的问题。”
“这主要是由于快充的直流电功率很大，在充电过程中大量的电子不断加速从电池的正极向负极流动。”
“这个过程中产生的高热量将会使电池负极表面的半透膜破裂并产生反应，在电极上生成异物并使电解液分解。”
“久而久之，电池的最大容量就会慢慢减少。”
“这个完全可以通过技术手段来解决或者缓和。”
“随便举几个例子，南山电池的三元锂电池采用了充分纳米化的镍钴锰正极材料，搭建四通八达的超电子网，降低充电过程中锂离子脱出阻力，从而加快锂离子的移动。”
“在负极材料创新上，我们利用快离子环技术对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为电流传导搭建高速公路。”
“在电解液传导上，我们研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。”
“此外，南山电池还优化超薄隔膜，进一步降低传导阻力。”
“同时，我们也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。”
“这样就能实现在快充的同时，不影响电池的耐久性能，从而保证了续航里程的真实可靠以及持久性。”
虽然曹阳说的内容比较专业，菲利普斯和艾莫哈等人都不是特别的懂。
不过他们看到自己公司的那些技术专家频繁的点头，就知道曹阳说的东西，恐怕不简单。
双方在会议室里头交流了一个多小时，才移动到生产现场。
“电芯是一个电池系统的最小单元。”
“多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包，这就是车用动力电池的基本结构。”
“电池就像一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是靠正极片和负极片所覆载活性物质多少来决定的。”
“正负电极极片的设计需要根据不同车型来量身定做的。”
“正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等对容量等的影响也至关重要。”
进入现场之后，解说的工作就交给林城了。
一行人来到了电池工厂的第一道工序。
“所以活性材料的制浆，也就是搅拌工序，就显得很是重要，也非常能够体现不同电池厂家之间的技术秘诀。”
“搅拌就是将活性材料通过真空搅拌机搅拌成浆状。”
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