牵扯太多了,你可以弄出来一个比较详细的方案,注明是资方的要求,然后递上去让领导们头痛去,反正是你消费,有什么不能说的?”范亨对此深以为然,并不认为这是什么不合理的要求,“现在大的调子就是改革开放,所以思想上面首先要解放,行动上也要跟得上,只要是对于当地经济发展有好处,又不会影响到周边地区发展的,就不会遇到什么大的阻力。更何况,这次关心磐石机场建设的,并非只有李继东副总理一人而已。”
不过,范亨虽然知道儿子超级有钱,但是有一点他始终想不明白,就是磐石这地方周边虽然没有大型机场,可是客流量也不足啊,如果范无病搞一个小型机场,或者能够保证盈利水平维持机场的运作,但是一下子就上这么大的一个机场项目,是不是真的有点儿好高骛远了?
虽然在联合办公会议上,他是驳斥了那建设部专家的意见的,但是从心里面来讲,他也没底儿,天知道机场建成以后,能不能有那么多的客流量?要是没有人用,那可就惨死了!
单从跑道规模而言,磐石机场的建设目标就非常高,要知道一条两千二百米长的跑道,就足以起降波音767等大型飞机了,而范无病却将跑道长度定到了四千二百米,这不能不让人觉得他是在烧钱。
对于普通城市的机场建设要求,只要达到4c级跑道就可以满足升降波音737客机及其以下等级的飞机的要求,4d级跑道就可满足空客300,波音767,麦道82及以下机型的安全起降。所以一般城市的机场,即便是考虑到以后城市扩容的需要,以及对于机场的潜在升级能力要求,基本上都是按照4c级跑道来设计,并预留4d级跑道升级空间。
而像磐石机场这样的高标准建设,已经超过了4e级跑道的建设要求,要知道现在正在开工建设的香港国际机场的跑道也是4e级的,长度也不过三千八百米,宽度不过六十米,远小于如今磐石机场的四千二百米长,七十米宽的超级跑道的建设要求。
关于这一点,范无病自然也是有自己的通盘打算的,磐石与香港不同,也与上海不同,这里面建设机场最大的一项投入,土地使用费的问题不需要单独考虑,因为磐石北部地区基本上处于是荒地,只有零星的住户而已,搬迁起来的费用极少,可以忽略不计,而土地成本果然是要按照市政投入,算进他们的股权比例中去的。
既然土地方面的投入不用考虑,那么多占一块儿地方总是好的,以后磐石发展起来了,想要再无偿占地的难度就更大了。
另外一点,就是现在国内的普通城市机场跑道的宽度大多都是在四十五米左右,六十米宽的跑道是凤毛麟角,以后如果
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