。因此，展大型客机，是种战略安排，而不是眼前需要的一个临时性安排。

　　既然是战略性问题，最核心的就是飞机的总体设计，就是综合设计。将所有的技术放在卜。是最需要眼米的，它不是具体的计算加等心要综合考虑到各种可能性。

　　因此这一次大飞机项目总体设计方案通过审核，进入投产阶段，对于范无病而言，确实是一个。很好的消息。

　　至于般认为研制大飞机有三个门槛，技术的、体制的、经济的，其实都已经不存在了，事实上在运十制造出来之后，就已经实现了跨越。当时就应该进入了世界大飞机研制的俱乐部，只不过后来退出了，这种退出使国内在大飞机项目上落后了许多年，但是凭借中国人的智慧和多年来在航空技术上的积累，技术上并没有不可逾越的障碍。

　　至于说体制的障碍，运十搁置后由于种种原因未能走上以创新为主的道路，以致航空路越走越窄。现在的条件比当时好多了。有更多接触新技术、接受世界智力成果的机会，还有范无病提供的充足资金的注入。并且确立了自主开的原则。

　　国内已经多年位居世界航空运量的第二各，这和中国的人口基数有关。当中国的经济进一步上升之后。人口中坐飞机的总人数上升，所需要的大型客机将是个巨大的市场。美国波音公司估计，中国在今后将需要至少三千架大型飞机，尽管预计的具体数字还有待商椎，有待于实践检验，但这样庞大的国内市场需要，是别的小国家所不具备的。

　　中国是世界飞机常场最大的买主，据说今天用来买飞机的钱用一百元新钞票摞起来已经可以进入太空了。要说花不起钱进行研制，显然是无稽之谈。

　　而就像是海外对于国内在晶圆制造技术上的限制一般，如果国内有了自己的大飞机生产制造基地，那么即便是这个市场份额还没有变得很大，在向国外买飞机时对谈判而言，也有很大的筹码了，在别的地方的经济效益远远大于飞机本身的经济效益。

　　总而言之，范无病得到了这个消息之后，立刻就赶往岭西省，来到了中国航空制造业集团公司，并邀请了总装备部的领导们和岭西省的领导们一块儿参观工厂，同时向参与大飞机项目大会战的干部职工们表示感谢和慰问。

　　当然，范无病自然不会向朱老板通报一声，毕竟这个项目组的组长是朱老板亲自担任的。

　　不过朱老板似乎有很多事情要做，兴致也不很高，就委托范亨代表中央和国务院前往岭西省视察大飞机项目的进展并进行勉励。

　　范亨最近手头上的急事儿确实不多，再加上他本人对于大飞机项目一直就非常关心，因此在第一时间就接受了朱老板的委托，乘坐专机飞往岭西省，同范无病

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