是后者而不是前者代表了现代化战斗机展的趋卑，前者也许更多取决于设计师的才智与灵感。后者则与整个国家的科技水平和工业能力密切相关。

　　如果说苏刃与占尚能一较高下的话，那么美国第四代战斗机的开山鼻祖丑出世后，苏27与之相比则完全落于下风，在音巡航、隐身性和电子战能力上亚全面占优，即使在机敏性方面由于装配了推力矢量动机，丑也将略胜一筹。

　　不过现在就说苏27时代行将结束显然言之过早，无论如何，对于展中国家而言，苏刃系列仍是他们自身科技力量无法企及的高性能战机。因此苏办作为战斗机市场宠儿的角色还将维持很长一段时间。

　　但对于有着辉煌历史的俄罗斯航空业来说，这段时间显然是太短了。美国利用一丑的先进技术积累，已经为相对低端的联合攻击战斗机铺平了道路。

　　的开目的集中于实战和夺取制空权，联合攻击战斗机则是为了将俄罗斯和欧洲航空工业彻底挤出战斗机市场，为此美国将联合攻击战斗机的单价严格限定在三千八百万美元之下。

　　目前联合攻击战斗机全球订单量已过四千架，而在国内定购极少的情况下，俄罗斯航空工业将被逼上绝路，因此俄罗斯国家航空系统科训儿浣院长说，尽早开出下一代战斗机对于俄罗斯航空她磊甘，死攸关的意义。

　　从下一代战斗机的角度说，苏办时代真的要结束了。

　　以飞行性能确定新一代战斗机属性的时代已经过去，第四代和第五代之间的主要区别在于机载系统，进一步强调机动性没有实际意义。

　　业界舆论普遍认为，俄罗斯设计人员在着咨研制上的巨大成就是不容置疑的，但是再沿着这条路继续走下去也是毫无意义的。甚至连苏霍伊设计局总设计师、苏二刀之父西蒙诺夫也持相似观点，他认为苏万的机动性已经可以满足未来空战的需要，第五代战斗机无需再苛求这方面突破。

　　西蒙诺夫也强调机载系统的重要性。他说尘和欧州的幻影四战斗机已经配备了相当完善的实时侦察攻击系统，这是任何一架俄罗斯现役战斗机所不具备的。俄罗斯为此在改进苏一酬四等第四代战机时。不得不向西方或以色列购买电子配套设备。所以，在第五代战斗机的展过程中必须克服这种落后局面。

　　不过，俄罗斯第五代战斗机之路注定将荆棘遍布，困难主要来自两个方面，一是巨大的资金缺口。二是体制问题。

　　俄军工企业从前苏联继承下来的条块分割体制根深蒂固，两大军机研巨头米高扬设计局与苏霍伊设计局一向井水不犯河水，两家的合并事宜虽然经历了大量讨论，但迄今没有任何进展。

　　而在美国，市场力量大大推进了美国先进战斗机的研工作。波音

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