就不说话了。他投资横山港，也就是一百个亿的样子，稳稳地就能够建起一个亚渊最大而且很可能是世界最大的枢纽港，这个投入比例是比较的，而回报率则是非常高的，但是上海这边儿随便一开口，就是要外海建港，一千两百多亿的投资，建成之后的深水港，还要面临各种难以预测的风险因素的考验，这个回报率究竟如何，投资能不能收回来。都是存在很大的变数的。

　　就是目前而言。也有十多家外国物流和港口运营商在跟上海市政府谈刚，商讨对洋山深水港区的潜在投资事宜，其中和记黄埔港口公司、马士基公司和新加坡港务集团等是最感兴趣的几个投资方。

　　“现在存在一个最大的问题，如果一开始就是引入外资的话，我们会处于比较被动的境地，所以大家都希望，一期工程还是境内资本投资为宜。”市长对范无病说道。

　　一期工程采取境内资本投资，但码头经营将面向全球招标，因此可以肯定是中外合资的性质，而洋山港二期的开放程度将会更大一些，到时不仅是经营，工程的建设都可能出现外资,洋山港将成为一个，国际化的港口。

　　对于上海深水港愿意向外国投资者出售多少股权、以何种方式运作等问题，此时虽然还没有定案，但市长也表示，深序港会在年底之前启动与外国公司的实质性谈判，并会成立专门的研究小组，分析和论证各境外投资者的方案和建议。刚“二门所说，一共有二十一家大的轮船公司和港口投资曰刁小…要投资洋山港的项目建设，准备了书面报告的就有十一家，这其中包括位居全球前四位的著名港口投资商铁行渣华公司、和记黄浦、马士基公司和新加坡港务集团，而中远、台湾长荣海运、东方海外以及香港招商局等巨头也同样跃跃欲试。

　　预计建成之后，洋山深水港区的集装箱吞吐量将达到一千三百万标准箱以上，整个上海港的兵装箱吞吐总量将达到两千五百四十万标准

　　。

　　总而言之，上海市的毒伟蓝图让范无病大吃了一惊。

　　直到众人分开之后，范无病都一直在琢磨这一次的事情，一千两百亿的投资，建成之后的港口未必就如横山港那么好用易用，投资却是横山港的十倍以上，这不能不让范无病感到吃惊，他很难想象这种投资提案可以获得中央的通过，与其这样的话，还不如在沿海一带投资兴建五六个如同横山港规模的大型深水港。那个资金也足够了，为什么非要把钱都仍在上海这个地方呢？

　　换句话说，纳税人的钱不应该是这样花的！全体国民的资源也不是这样浪费的！

　　作为一个商人，范无病关心的就是资源的充分利用和利益的最大化，如果用在整个国家当中来看，那就是要用最少的

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