能力强。二是***能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适**,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。
越野车的最大特点则是通过能力较强,同时也具有一定的载货能力,但运动**、舒适**并不突出。把越野车的这些不足加强后,就可称之为uv。随着汽车的发展,纯种的越野车越来越少,有向uv进化的趋势。因此,很难断定某辆车是uv,还是越野车。
uv概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的切诺基,它的设计理念是脱胎于越野车只强调通过**的概念,主要提高了车辆的舒适**,去掉以往越野车沉重的非承载式车身,引用了轿车的设计理念,换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野**能,依旧有比较强的动力,采用4**4的驱动形式,关键的概念是主要强调了舒适**。
在发源地美国,uv一直稳占畅销车型的头几位,这都是因为它既适合城市行走,又适合野外奔驰,而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个**。
但是在国内,uv因为售价的问题,还没有火起来,所以范无病想着既然想要搞这种低价位车型,那么就不会把--飘天文学--抬高一点儿,现在要搞自主知识产权的uv的话,成本却是很低廉的,范无病估计了一下,就算是卖八万元的话,也有非常可观的利润,最关键的一点,就是自己有技术,不需要向别人掏学费了。
对于造车,范亨是有些热情的,因为他很清楚,汽车制造业对于一个省意味着什么?
一辆汽车究竟能拉动多少个产业,可能没有人统计过,但汽车产业关联度高、规模效益和拉动作用巨大却是毫无异议的。
一般而言,汽车产业链主要包括四个方面,第一是产品的技术,主要是指产品的开发;第二是零部件的采购;第三是汽车制造厂商;第四就是销售和服务。
整个产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织、玻璃等行业;下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业,汽车产业链之长是一般产业无法比拟的。正因为如此,许多地方政府才会将汽车制造业当成支柱产业来培育。
汽车零部件是汽车工业的重要组成部分,汽车零部件原材料采购成本占整车成本的百分之七十以上,加快汽车零部件产业的发展,对降低汽车制造成本,增强市场竞争力,进一步促进整体汽车工业的发展和拉动地方工业经济具有重要作用。
而在近年来,在长城、中兴、长安等整车生产企业快速发展的同时,一大批零部件企业也在他们周围如雨后春笋般成长起来,很多企业都可以生产规格齐全的发动机、蓄
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