能力强。二是***能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适**，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。

　　越野车的最大特点则是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动**、舒适**并不突出。把越野车的这些不足加强后，就可称之为uv。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向uv进化的趋势。因此，很难断定某辆车是uv，还是越野车。

　　uv概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的切诺基，它的设计理念是脱胎于越野车只强调通过**的概念，主要提高了车辆的舒适**，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野**能，依旧有比较强的动力，采用4**4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适**。

　　在发源地美国，uv一直稳占畅销车型的头几位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个**。

　　但是在国内，uv因为售价的问题，还没有火起来，所以范无病想着既然想要搞这种低价位车型，那么就不会把--飘天文学--抬高一点儿，现在要搞自主知识产权的uv的话，成本却是很低廉的，范无病估计了一下，就算是卖八万元的话，也有非常可观的利润，最关键的一点，就是自己有技术，不需要向别人掏学费了。

　　对于造车，范亨是有些热情的，因为他很清楚，汽车制造业对于一个省意味着什么？

　　一辆汽车究竟能拉动多少个产业，可能没有人统计过，但汽车产业关联度高、规模效益和拉动作用巨大却是毫无异议的。

　　一般而言，汽车产业链主要包括四个方面，第一是产品的技术，主要是指产品的开发；第二是零部件的采购；第三是汽车制造厂商；第四就是销售和服务。

　　整个产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织、玻璃等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业，汽车产业链之长是一般产业无法比拟的。正因为如此，许多地方政府才会将汽车制造业当成支柱产业来培育。

　　汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，汽车零部件原材料采购成本占整车成本的百分之七十以上，加快汽车零部件产业的发展，对降低汽车制造成本，增强市场竞争力，进一步促进整体汽车工业的发展和拉动地方工业经济具有重要作用。

　　而在近年来，在长城、中兴、长安等整车生产企业快速发展的同时，一大批零部件企业也在他们周围如雨后春笋般成长起来，很多企业都可以生产规格齐全的发动机、蓄

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