关于鹿皮这个选项,李盛也并非是一拍脑袋临时想出来的。
实际上在过去,乃至后世当代的许多机械之中,都一直有实际的应用。
当然主要是用作传送带之类,用来当密封件的时候并不多。毕竟那个时候,橡胶什么的早已广泛运用起来了,甚至成为了国际大宗市场上的热门交易品类。
一般的机械因为成本控制的原因,即便没有条件去用高科技的合成材料当密封件,但橡胶始终是量大管饱的。
不过皮革当做密封件,也不是不能用。
大部分的确是不如橡胶,但还有少部分皮革用来做密封件,其实效果是优于橡胶的,只不过综合性价比没有橡胶那么美滋滋,因此最后才逐渐被淘汰。
至于这“少部分皮革”究竟是什么皮,李盛终究是个理科生,不是读历史的……
那缩水版的工业史教材上,还真没具体说,李盛只能自己一样一样去试。
不过运气不错的是,李盛当时是在灵州。
灵州是什么地方,是漠北和中原交界地带,是两块地方的交通窗口。
别说是李盛重建灵州之后,便是之前,南来北往的商旅也不少,就更不用说重建一番之后,以上将军圣乡侯的名义广召天下商旅来发财之后了。
这么一个商旅云集的地方,又地处漠北之南,位置属于史称塞上江南的地方,别的货物可能缺,但皮具?
在那地方,整点皮具比整粮食都容易。
李盛很快收集到了不同品类的大量各种皮革,一一尝试之后,方才确定了一种鹿皮。
不过这性能……说来也真有点一言难尽。
原本李盛以为不像后世用的橡胶一样方便,但起码能量效率,应该有个七七八八成左右吧?
结果测试下来……
密封性能,的确是有橡胶的六成左右,可是不知是什么缘故,这能量效率还就那个一般般……
是真的一般般,当然也可以说不一般般。
总之就是,同样的煤炭消耗量,最后的成品,只有自己设计指标的三分之一左右。
这个数据要是出现在后世,李盛估计自己差不多就可以告别毕业证了。
但是现在,是骡子是马已经拉出来溜了,好用自然好,不好用……
不好用你能咋办,也就硬着头皮先用再说了……
于是到了后来,这玩意也就只好先用着,最终以辅助位登上大唐的第一艘远征海船。
这个结果,李盛自然是相当不满意。
毕竟……
这特么的都上船了,堂堂蒸汽机啊,居然还是个辅助位。
这河里吗?
这薄荷里!
当然,合不合理的另说,关键是这个能量效率问题。
在船上都只能当辅助动力和应急动力,在地上那就更是直接没法用了。
靠这种东西来拉动蒸汽列车,完全可以用四个字来形容,那就是异想天开。
既然是这样……
那么李盛的
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